Wybudowanie objazdu między parkingiem na dawnym dworcu PKS przed kompleksem Lider Park, w którym mieści się m.in. Biedronka a kamienicą Sztorcha to realnie brana pod uwagę przez władze powiatu jarosławskiego możliwość usystematyzowania ruchu w rejonie skrzyżowania ul. Pruchnickiej ze Słowackiego w Jarosławiu. Takie rozwiązanie spowodowałoby wprowadzenie ruchu okrężnego z zabytkową kamienicą w środku skrzyżowania.

O takim rozwiązaniu mówił starosta jarosławski Stanisław Kłopot tłumacząc dlaczego pomysł władz miasta o wybudowaniu ronda u zbiegu ul. Galika i Poniatowskiego jest fatalny. Starosta zaznaczał, że pomysł objazdu między Biedronką a kamienicą Sztorcha jest starym rozwiązaniem i takie skanalizowanie ruchu ma sens, ponieważ omija skrzyżowanie ul. Pruchnickiej ze Słowackiego. Planowana jest droga z przejściem podziemnym.

Dyskusja o rondzie dookoła kamienicy Sztorcha pojawiła się po pytaniu radnego Józefa Szkoły o zaawansowanie prac nad tworzeniem Centrum Przesiadkowego na wrześniowej sesji Rady Powiatu Jarosławskiego. J. Szkoła zwracał uwagę na wstrzymujący ruch przystanek lezący na przeciw siedziby KPP w Jarosławiu. Starosta odpowiadał, że uruchomienie centrum ten problem rozwiąże.

Miasto chciało przejąć ul. Poniatowskiego

O problemach tworzonych przez władze powiatu jarosławskiego przy tworzeniu Centrum Przesiadkowego mówił radny Andrzej Wysocki. Wspominał, że już w 2021 r. Burmistrz Jarosławia zwrócił się do Zarządu Powiatu Jarosławskiego o przekazanie zarządzanej przez powiat ul. Poniatowskiego miastu w związku z zamiarem przebudowy skrzyżowania tej ulicy z ul. Galika i stworzenia tam ronda. We wrześniu ubiegłego roku władze miasta otrzymały odpowiedź negatywną. Wiosną tego roku służby burmistrza ponownie zwróciły się do władz powiatu. Tym razem wnioskowały, że skoro powiat ulicy oddać nie chce, to niech ujmie w   budżecie budowę ronda na wysokości ul. Galika. Takie rozwiązanie miało by zlikwidować przystanek na przeciw komendy i rozładować ruch w rejonie skrzyżowania. Budowy ronda, jak stwierdził A. Wysocki, powiat nie zaplanował, a w czerwcu starostwo odpowiedziało, że rondo w miejscu planowanym przez miasto nie rozwiąże problemów komunikacyjnych. – Później starosta wyszedł z nową koncepcją budowy ciągów dróg łączących ul. Pruchnicką z Poniatowskiego. Ma być ruch okrężny dookoła kamienicy Sztorcha. Od strony Pruchnickiej wjeżdżałoby się na tzw. centrum przesiadkowe PKS. Chodnik przerobiono by na drogę. Według mojej opinii takie rozwiązanie nic nie zmienia – tłumaczył A. Wysocki ponownie zwracając się do starosty o przekazanie ul. Poniatowskiego w zarząd miasta. – Nie wiem jak będą czuć się mieszkańcy kamienicy Sztorcha mieszkając w centrum ronda – dodawał radny.

Ronda mogą być kłopotliwe

Kłopot tłumaczył, że ul. Poniatowskiego powiat nie odda, ponieważ jako jedna z niewielu spełnia wymagania drogi powiatowej. Nie wejdzie też we wspólną realizację ronda u zbiegu ul. Poniatowskiego i Galika, bo takie rozwiązanie zamiast usprawnić ruch wprowadzi kolejne zakorkowane skrzyżowanie. – Na odcinku około 100 metrów jest skrzyżowanie z sygnalizacja świetlną, będzie kilka przejść dla pieszych, które są traktowane jako ciągi piesze, bo każdy idzie jak chce. Koszt ronda to 600- 700 tys. zł a spowoduje to, że korki będą do końca ul. Poniatowskiego – argumentował starosta.

– Nie widzę koncepcji przejazdu autobusów i tirów koło supermakretów. Między budynkami jest dziewięć kroków. Jeśli ma tam być droga i wejście do kebaba, to coś mi nie gra – skwitował A. Wysocki.

Co z Centrum Przesiadkowym?

– Budowa Centrum Przesiadkowego planowana jest w starym budynku dworca kolejowego, który ma stać się siedzibą MZK, Informatycznego Centrum Zarządzania, Punktu Pozyskiwania i Obsługi Inwestora. Natomiast plac przed obecnym dworcem kolejowym będzie zagospodarowany na realizację zadania „Wiata z zielonym dachem, budową ładowarki dla elektrobusów oraz pantografem”. Będzie to miejsce dla autobusów Miejskiego Zakładu Komunikacji, jak również autobusów dalekobieżnych, podmiejskich, z wyjątkiem autobusów PKS. Znajdą się tutaj również miejsca postojowe dla pasażerów korzystających ze stacji kolejowej, jak również petentów załatwiających sprawy w MOPS-ie – wyjaśnia Wiesław Pirożek, zastępca burmistrza miasta ds. infrastruktury technicznej. Obie inwestycje mają rozpocząć się w przyszłym roku i zakończyć w 2024 r.

Wiceburmistrz potwierdza, że miasto nosiło się z zamiarem budowy ronda u zbiegu ul. Galika i Poniatowskiego.- Sprawa ronda na skrzyżowaniu ulic Galika i Poniatowskiego leży w gestii Starostwa Powiatowego w Jarosławiu. Ulica Galika jest drogą miejską, natomiast ulica Poniatowskiego powiatową. Burmistrz miasta zwrócił się do Starostwa Powiatowego w Jarosławiu o przejęcie ulicy Poniatowskiego, by miasto mogło zbudować w tym miejscu rondo i zjazd do dworca PKP. Starostwo nie wyraziło zgody na przekazanie tej drogi miastu – tłumaczy W. Pirożek.

Jak zostanie rozwiązana komunikacja przy wyjeździe z centrum dowiemy się po jego wybudowaniu.

erka

– Szanowni państwo w tym momencie tracimy większość w radzie i nie możemy podjąć tej uchwały. Dziękuje burmistrzowi i radnym za dzisiejsze obrady. Zamykam obrady 53.- stwierdził przewodniczący Rady Miasta Jarosławia Szczepan Łąka i po chwili zastanowienia dodał -Jeszcze coś pan burmistrz chciał powiedzieć. Burmistrz poprosił o 3 minuty przerwy. Po niej doszedł jeden radny i było kworum. Uchwałę podjęto 8 głosami za i trzema wstrzymującymi się. Tak w ubiegły poniedziałek, 3 października jarosławscy radni przyjęli Strategię Rozwoju Miasta Jarosławia na lata 2021-2027, czyli jeden z najważniejszych dokumentów.

W dyskusji nad projektem uchwały zabierał głos tylko radny Marcin Nazarewicz. Pytał dlaczego radni mieli tylko niecałe cztery dni na zapoznanie się z dokumentem liczącym prawie 400 stron. Zauważał, że w dokumencie są dwie różne daty. Raz strategia mówi o latach 2021-2027, a w innym miejscu o latach 2022-2027. – Jak planujecie rolę dzielnicy nr 7, bo nie jest ujęta w modelu struktury z obszarami strategicznych inwestycji? Dlaczego mapka na str. 82 z lokalizacja PSZOK-u pokazuje inne miejsce niż się go buduje – dopytywał. Zwracał też uwagę, że ujęte w dokumencie mocne i słabe strony nawzajem się wykluczają.

Bardzo czytelne wytłumaczenie

Na pytania odpowiadała Edyta Pytko z Biura Strategii i Pozyskiwania Funduszy UM w Jarosławiu

– Obszary strategicznej interwencji zostały wskazane na poszczególnych obszarach w mieście. Natomiast jeśli chodzi o poszczególne inwestycje, które są zaplanowane w poszczególnych kierunkach rozwoju i w celach strategicznych gminy one nie zawierają dokładnych lokalizacji poszczególnych inwestycji, bo to będzie jeszcze ustalane na etapie programów wdrożeniowych już bardziej szczegółowo. Strategia rozwoju miasta ustala dokładne kierunki i teraz powinna mieć programy wdrożeniowe, które są do opracowania zgodnie z harmonogramem ujętym w strategii – wyjaśniała problem z dzielnicą nr 7. Jeśli chodzi o lokalizację PSZOK-u, to E. Pytko stwierdziła, iż inwestycje zaplanowano w określonych przestrzeniach, które mogą ulegać modyfikacji. Dlatego planowana jest aktualizacja strategii, by dopasować do tego, co jest możliwe i potrzebne dla miasta. – Tak naprawdę, to wiele jest obszarów, które możemy potraktować zarówno jako problem i jako nasz plus. Bo taka jest prawda – tłumaczyła zderzenie pozytywu z negatywem.

Strategię przyjęto i należy się spodziewać, że Jarosław będzie się rozwijał według jej zapisów. Problem z kworum wystąpił dlatego, że część radnych opuściła obrady zwołanej przez burmistrza sesji.

erka