Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), czyli projekt mający na celu kompleksowe zaplanowanie dalekobieżnych przewozów kolejowych w Polsce; zarówno od strony oferty przewozowej, jak i zasad organizacji rynku.
– HRJ jest robiony po to, aby podróżowanie koleją było przyjazne dla Pasażerów. Przejrzysta siatka połączeń, cykliczny rozkład jazdy, wygodne przesiadki i stabilność oferty na przestrzeni lat to wyróżniki, które powinny cechować ofertę przewozową – informują w ministerstwie. Projekt zakłada między innymi więcej regularnych połączeń z Rzeszowem, nowe linie regionalne rozpoczynające i kończące bieg w Jarosławiu oraz cykliczny rozkład jazdy z odjazdami o stałych godzinach.
Stacja Jarosław ma pełnić rolę jednego z ważniejszych węzłów kolejowych w tej części Podkarpacia. Przewidziano dla niej jedną linię przebiegową oraz trzy linie rozpoczynające i kończące tutaj swój bieg: R1: Medyka – Przemyśl – Radymno – Jarosław – Przeworsk – Łańcut – Rzeszów – Dębica – Tarnów. Na tej trasie pociągi mają kursować co godzinę, a na odcinku Jarosław – Rzeszów – Dębica dodatkowo planowane są kursy w godzinach szczytu. R3: Jarosław – Przeworsk – Leżajsk – Nisko – Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Mielec – Dębica. W tym przypadku projekt przewiduje kursowanie pociągów co 60 minut, co oznaczałoby bezpośrednie regionalne połączenie Jarosławia m.in. z Leżajskiem i Stalową Wolą. R7: Jarosław – Surochów – Oleszyce – Lubaczów – Horyniec-Zdrój. Pociągi na tej linii miałyby kursować co cztery godziny, podobnie też na linii L7: Jarosław – Surochów – Oleszyce – Lubaczów – Horyniec-Zdrój – Bełżec – Susiec – Szczebrzeszyn – Zamość – Hrubieszów Miasto.
– Jednym z głównych założeń HRJ jest wprowadzenie rozkładu cyklicznego. W praktyce oznacza to, że pociągi na najważniejszych trasach będą odjeżdżać w regularnych odstępach czasu. Celem projektu jest wprowadzenie wysokich standardów częstotliwości kursowania, aby pasażerowie nie musieli długo czekać na pociąg; dzięki połączeniom uruchamianym regularnie, na przykład co pół godziny, co godzinę lub co dwie godziny. Dzięki temu podróżnym łatwiej będzie wybrać pociąg zamiast samochodu. Podróżowanie koleją ma stać się bardziej przewidywalne i wygodne – tłumaczą pomysłodawcy takiego rozwiązania. Projekt zakłada też funkcjonowanie czterech linii regionalnych związanych z Jarosławiem: R1: Medyka – Przemyśl – Radymno – Jarosław – Przeworsk – Łańcut – Rzeszów – Dębica – Tarnów. R3: Jarosław – Przeworsk – Leżajsk – Nisko – Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Mielec – Dębica. R7: Jarosław – Surochów – Oleszyce – Lubaczów – Horyniec-Zdrój. L7: Jarosław – Surochów – Oleszyce – Lubaczów – Horyniec-Zdrój – Bełżec – Susiec – Szczebrzeszyn – Zamość – Hrubieszów Miasto.
Nowością ma być również oznaczanie linii numerami, podobnie jak w komunikacji miejskiej. Numery mają pojawiać się na rozkładach jazdy, tablicach oraz wyświetlaczach, co ma ułatwić orientację podróżnym. To na razie oficjalna propozycja docelowej siatki połączeń kolejowych w perspektywie lat 2030–2040, przygotowana wspólnie przez Ministerstwo Infrastruktury, Centralny Port Komunikacyjny, PKP Polskie Linie Kolejowe, Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz Urząd Transportu Kolejowego. Jeśli jednak dojdzie do jej realizacji to Jarosław może stać się ważnym przystankiem na magistrali kolejowej prowadzącej z Przemyśla do Rzeszowa i dalej w głąb kraju, jak również stacją początkową i końcową kilku połączeń regionalnych.
Red.
