Możliwe, że za dwa lata ulice Jarosławia będą przemierzać elektryczne autobusy komunikacji miejskiej, a rok później wszystkie pojazdy transportu miejskiego będą przyjazne dla środowiska.

Radni już wyrazili zgodę na podjęcie przez burmistrza działań prowadzących do uruchomienia projektu „Zielony transport publiczny w Mieście Jarosław” w ramach programu priorytetowego Zielony transport publiczny. Projekt ma być finansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Wartość ekologicznej zmiany transportu oszacowano na 32 mln zł. Z miejskiej kasy ma iść około 7,2 mln zł. Resztę, czyli 24,8 mln będzie pochodzić z dofinansowania.

Plan przewiduje zakup 13 autobusów elektrycznych. Mają to być pojazdy o długości do 9 metrów i ładowności ok. 50 pasażerów dostosowane do przewozu zarówno pasażerów na wózkach inwalidzkich jak i matek z wózkami dla dzieci. Dodatkowo przewidziana jest infrastruktura do ładowania zakupionych autobusów m.in. pantograf i szybkie ładowarki. Przygotowania do wprowadzenia elektrycznego taboru mają się rozpocząć już wiosną przyszłego roku. W pierwszym rzędzie planowana jest budowa urządzeń zasilających. Elektryczne autobusy powinny się pojawić w 2023 r. W pierwszym etapie będzie ich 6. Rok później planowany jest zakup 7 kolejnych.

Według założeń w 2024 r. cały tabor transportu miejskiego w Jarosławiu będzie niskoemisyjny i ekologiczny.

Komunikacja miejska w Jarosławiu opiera się na autobusach SOR zakupionych w ramach unijnego projektu przed 11 laty. Koszt zakupu 10 pojazdów zamknął się w kwocie 5,6 mln zł, w tym blisko 4 mln zł pochodziło z dotacji. Niskopodłogowe autobusy były uznawane wtedy jako ekologiczne z ograniczoną emisją zanieczyszczeń. Dziś są już wysłużonym taborem, a zmiana na pojazdy elektryczne wpłynie na redukcję smogu, tak dokuczliwego szczególnie w okresie jesienno-zimowym.

Działająca w naszym kraju spółka Solaris jest jednym z europejskich liderów produkcji autobusów i trolejbusów. Możliwe, że ich pojazdy pojawią się na ulicach Jarosławia.

erka/fot. www.solarisbus.com

Czytelnicy dopytują się dlaczego na budowanym w ramach modernizacji ul. Kraszewskiego rondzie u zbiegu z ul. Pełkińską od dłuższego czasu nic się nie dzieje. Zwracają też uwagę, że w wielu przypadkach prace przy remontach i modernizacjach dróg ciągną się jak flaki z olejem. Ratusz odpowiada, że prace są prowadzone zgodnie z harmonogramem, a ich zaawansowanie na koniec października jest większe niż zakładano.

Z informacji, jakie przekazała nam Dorota Wilk z Biura Burmistrza Jarosławia wynika, żew przypadku inwestycji prowadzonych przez miasto termin ich realizacji określa samorząd na podstawie planów budżetowych związanych z możliwościami finansowymi miasta na dany rok oraz stopnia skomplikowania zadania. Modernizacja ul. Kraszewskiego jest zadaniem wielozakresowym i nie polega tylko na wykonaniu nowej nawierzchni. – Obejmuje szeroki zakres robót polegających na przebudowie gazociągów, wodociągu, kanalizacji ogólnospławnej, budowie kanalizacji deszczowej, przebudowie linii oświetlenia ulicznego, sieci telekomunikacyjnej. Prace te, nie licząc wielu innych, wymagają odpowiednich warunków atmosferycznych, ponieważ prowadzone są w wykopach, a nikt nie jest w stanie przewidzieć warunków pogodowych z wyprzedzeniem. Kolejnym elementem, który wydłuża czas, jak i powoduje opóźnienia, jest niski poziom rozpoznania istniejącej infrastruktury podziemnej. Wykonawca często odkrywa niezinwentaryzowane elementy uzbrojenia, co dodatkowo wymaga ustalenia ich zarządcy oraz opracowania sposobu przebudowy lub demontażu, a co najistotniejsze – źródła finansowania tych działań. Warto również wspomnieć o wymaganiach technologicznych dla szeregu prac związanych np. z procesem wiązania betonu cementowego i uzyskania koniecznej wytrzymałości, pozwalającej na kontynuowanie dalszych prac. Mając taką wiedzę szacuje się konieczny czas na realizację inwestycji. Trzeba pamiętać, że na czas przebudowy ul. Kraszewskiego należy zapewnić mieszkańcom dostęp do własnych posesji oraz placówek użyteczności publicznej, dlatego prace muszą być prowadzone etapami.  Jeśli roboty byłyby prowadzone na całym odcinku tej ulicy, sparaliżowałoby to zarówno ruch pieszy, jak i kołowy – wyjaśnia D. Wilk.

Wynika z tego, że wstrzymanie robót jest spowodowane niekoniecznie opieszałością wykonawcy, ale z konieczności zapewnienia wymogów technologicznych. Beton musi związać zanim rozpocznie się dalsze prace. Miasto zwraca uwagę na prowadzenie prac zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem. – Ostatnie rozliczenie za okres do końca października 2021 obejmuje zaawansowanie robót na poziomie ponad 46 proc. (harmonogram przewiduje 45,44 proc) – informuje Ratusz.

Przebudowa ul. Kraszewskiego rozpoczęła się we wrześniu ubiegłego roku. Ma potrwać do końca października roku przyszłego. Ma kosztować 8,6 mln zł, w tym ponad 3 mln zł będzie pochodzić z dofinansowania z funduszu dróg samorządowych. Modernizowane jest 950,5 metra ulicy.

erka

– Pomóżcie ludziom, którzy chcą w normalnych warunkach dojechać do pracy, szkoły i na zakupy. Przewoźnik na trasie Jarosław – Ożańsk – Jarosław nie spełnia żadnych warunków. Nie ma rozkładu jazdy. Kierowcy jeżdżą jak chcą, często są opryskliwi i nigdy nie mamy pewności, czy są trzeźwi – interweniuje Czytelniczka. Podobnych uwag dotyczących patologicznej sytuacji u jednego przewoźników jest wiele. Pasażerowie narzekają na chamstwo, stan techniczny autobusów i przestrzeganie rozkładu jazdy. Chodzi o firmę kojarzoną wcześniej z kobiecym imieniem.

– Z tą firmą różnie bywało, ale aż takiego chaosu nigdy nie było. Widocznie właściciel już przestał nad nią panować – dodaje kobieta. Uwagi dotyczące funkcjonowania przewoźnika, który zmienia nazwy i siedzibę, ale zawsze stoi za firmą ta sama osoba były od lat. Zawsze chodziło o marną jakość świadczonych usług. Pasażerowie narzekali na wszystko. Od warunków, po lekceważenie przebiegu trasy, terminowości odjazdu i całkowite lekceważenie trasy. Nie brakowało uwag o chamstwie i podejrzeń o nietrzeźwość kierowców. – Wożą nas jak świnie – przeklinał mężczyzna interweniujący wcześniej w Gazecie Jarosławskiej. – Zdarza się, że busy w ogóle nie jadą. Było tak, że nie przyjechał przez cały tydzień. Na pytanie dlaczego usłyszałam odpowiedź – inni mają gorzej – żali się kobieta.

– Ktoś wydał licencję i na tym się skończyło. Przewoźnik robi co chce i kpi sobie z nas. Czujemy żal do naszej władzy. Czy nikt nie może go skontrolować – podsumowuje Czytelniczka.

Przewozowa patologia

Firmy wykonujące publiczną komunikację pasażerską działają na podstawie zezwoleń wydawanych przez starostwa. By wozić ludzi muszą spełnić szereg warunków, ale w żaden sposób nie można ich zobowiązać do wykonywania wybranych tras lub określić cen biletów, ponieważ obowiązują zasady gospodarki rynkowej i komercyjne firmy patrzą raczej przez pryzmat zysków, niż z perspektywy pasażera. Jak dowiadujemy się w jarosławskim starostwie wspomniana firma przoduje w ilości skarg dotyczących jej funkcjonowania. – Reagujemy na interwencje pasażerów oraz wykonujemy kontrole wynikające z własnego planu. Przy stwierdzeniu nieprawidłowości nakładamy kary. W przypadku tego przewoźnika doszło nawet do cofnięcia pozwolenia na prowadzenie komunikacji autobusowej – wyjaśnia Wacław Szkoła, naczelnik wydziału komunikacji jarosławskiego starostwa. Z naszych informacji wynika, że właściciel nic sobie nie robi z nakładanych kar, a zabranie pozwolenia obchodzi w ten sposób, że zakłada nową firmę ze zmienioną nazwą i ubiega się o ponowne. – Jeśli wniosek spełnia wymogi formalne, to nie możemy go odrzucić – dodaje W. Szkoła.

Budząca kontrowersje firma przewozowa wykonuje obecnie w powiecie jarosławskim połączenia na 10 liniach. Pasażerowie narzekają, a przewoźnik nie zwraca na to uwagi. Wychodzi z założenia, że w ostateczności założy nową spółkę. Jest komercyjnym usługodawcą, który ma prawo upominać się o wolny rynek.

Gdzie szukać pomocy?

Nadzór nad wykonywaniem warunków licencji na świadczenie usług przewozu pasażerskiego sprawuje starostwo. Przewoźników kontroluje też Inspekcja Transportu Drogowego i jak każdego uczestnika ruchu może ich sprawdzać policja. Jeśli pojawiają się podejrzenia dotyczące trzeźwości kierowcy, stanu technicznego pojazdu, a nawet przy zatrzymywaniu się w miejscu niedozwolonym warto zawiadomić policję lub ITD. Przy braku rozkładów jazdy, zmienianiu trasy i tego rodzaju uchybieniach trzeba interweniować w starostwie. Zarzuty zawarte w liście od Czytelniczki przekazaliśmy do wydziału komunikacji jarosławskiego starostwa. Otrzymaliśmy zapewnienie, że sprawa zostanie wyjaśniona.

Wolny rynek

By uzyskać pozwolenie na świadczenie publicznego przewozu osób należy przedłożyć w starostwie rozkład jazdy z trasą, przystankami i czasem odjazdu, które uzgodnił w samorządami. Trzeba też mieć odpowiednie zaplecze sprawnych autobusów wyposażonych w bileterkę. W widocznym miejscu pojazdu musi być umieszczony regulamin przewozów pasażerskich. Autobus wyjeżdżający na trasę musi mieć także wypis z wydanego zezwolenia oraz tablicę kierunkową. Starostwo nie ma żadnego wpływu na wybór tras oraz ceny biletów. W przypadku linii, na której przewoźnik chcę świadczyć usługi sprawdza tylko, czy nie ma obaw, że dojdzie do niezdrowej konkurencji z firmami już tam jeżdżącymi. Jeśli potencjalny przewoźnik spełnia warunki nie można odmówić wydania mu licencji.

Wynika z tego, że narzekanie na brak połączeń autobusowych lub za drogie według pasażerów bilety nie ma sensu, bo tak działa wolny rynek, w którym rządzi komercja.

erka

Harcerze z Hufca ZHP Jarosław zbierają środki na remont budynku, w którym mieści się ich siedziba. W sobotę, 20 listopada zorganizowali wyprzedaż garażową, na której można było nabyć wiele ciekawych przedmiotów.  

Dom Harcerza znajduje się przy ul. Sienkiewicza i od niemal pięćdziesięciu lat jest siedzibą harcerzy. Niestety budynek nie był remontowany praktycznie od czasu jego powstania, dlatego też nic w tym dziwnego, że dopomina się już o przeprowadzenie niezbędnych prac naprawczych. Niestety remont kosztuje, a pozyskanie jakichkolwiek funduszy czy dotacji na ten cel uniemożliwia fakt, że jest on własnością prywatną – jego właścicielem jest Chorągiew Podkarpacka ZHP. Niemniej jednak harcerze robią wszystko, co w ich mocy, aby zdobyć pieniądze na ten cel. Priorytetem jest, chociażby remont dachu, na który potrzeba ok. 25-30 tys. zł.

– W minionych latach udało nam się częściowo odnowić wnętrze budynku, ale cóż z tego, kiedy okazało się że dach przecieka. Zimą podstawialiśmy pojemniki, ponieważ woda lała się strumieniami. Aby nie zaprzepaścić tego, co zostało już zrobione remont ten musimy wykonać jak najprędzej  – mówi Małgorzata Jaworowska, komendantka Hufca.

Harcerze zbierają środki wszystkimi możliwymi sposobami. Podczas Jarmarku Jarosławskiego, jak i Benedyktyńskiego sprzedawali przedmioty, które dostali od znajomych, począwszy od kryształów poprzez samochody resoraki po porcelanę z Pruszkowa czy Ćmielowa.

– Z racji tego, że akcja przebiegła całkiem nieźle, postanowiliśmy ją kontynuować, z tym że przerodziła się ona w sprzedaż garażową. W budynku przy ul. Sienkiewicza 11, w naszym garażu w każdą trzecią sobotę miesiąca otwieramy „kram rozmaitości”, czyli wyprzedaż garażową. Cenę u nas wyznacza kupujący. Twierdzimy, że ile kto jest w stanie nam dać, tyle daje. Należność wrzuca się do puszki. Wiadomo, że jest to kropla w morzu potrzeb, ale zawsze to coś – mówi M. Jaworowska.

Wyprzedaż garażowa, która został zorganizowana w trzecią sobotę listopada, przyniosła nieoczekiwany efekt. Wiele osób zakupiło wybrane przez siebie przedmioty, choć nie brakowało i takich osób, które pomimo tego, że nic dla siebie nie znalazły, postanowiły wesprzeć akcję finansowo. Kolejna tego typu wyprzedaż planowana jest przed Świętami Bożego Narodzenia podczas Jarmarku Bożonarodzeniowego. Jej organizatorzy już dziś zapraszają wszystkich zainteresowanych.

Jak jeszcze można pomóc?

Apel o pomoc dla harcerzy wystosowały władze miasta i powiatu.

– Prosimy, w imieniu harcerzy, o Państwa pomoc. Kierujemy też szczególną prośbę do jarosławskich przedsiębiorców, którzy mają możliwość i wolę udzielenia pomocy społeczności harcerskiej np. poprzez przekazanie materiałów budowlanych, czy udostępnienie nieodpłatnych usług remontowych – czytamy na profilu Urzędu Miasta Jarosławia w mediach społecznościowych.

Środki na ratowanie Domu Harcerza można też wpłacać na konto: Hufiec ZHP Jarosław, ul. Sienkiewicza 11, 37-500 Jarosław, Bank Spółdzielczy w Jarosławiu, nr konta 90 9096 0004 2001 0006 0642 0002.

Zakres prac remontowych, które należałoby wykonać jest bardzo duży. To nie tylko wymiana pokrycia dachowego, ale i założenie instalacji fotowoltaicznych, wymiana części okien,  drzwi garażowych, wykonanie termoizolacji budynku czy modernizacja centralnego ogrzewania.

Dom Harcerza powstał w latach 50. ubiegłego wieku. Znajduje się tam wiele sal, z których korzystają dzieci, młodzież i dorośli. Obecnie przy Hufcu ZHP Jarosław działa 18 jednostek zlokalizowanych na terenie miasta i powiatu. W samym hufcu funkcjonują dwie drużyny harcerskie i gromada zuchowa, klub wodny „San”, pracownia modelarska oraz klub „krótkofalarskie”. Hufiec ZHP Jarosław liczy przeszło 160 członków, z czego blisko 70 stanowią zuchy, około 30 osób to instruktorzy, a pozostali to harcerze, począwszy od klasy IV Szkoły Podstawowej nawet do 25 lat.

EK, fot. UM